Прогулка с китами на Larson LX 225 S

Мы тоже так думали, пока в один прекрасный день Дерек Родвей, глава дилерского австралийского центра Goog Times Marine, не предложил протестировать новую версию Larson LX 225 S.

Если на Larson вышел в путь

Современные круизеры Larson давно уже усовершенствованы и отличаются от китобойных судов времен Моби Дика. Поднявшись на борт чуть более семиметрового LX 225 S чувствуется, как он внушительно и спокойно держится на воде. Мы сразу отметили, что просторный кокпит без труда разместит человек 10, то есть в путешествие может отправиться довольно большая семья или компания. По крайней мере, для нашей группы, состоящей из трех взрослых и трех детей, свободного места было предостаточно. Как и все нормальные семьи, мы взяли с собой множество вещей, ведь нам казалось, что все они – первой необходимости. Это тоже не стало для Larson проблемой. Еда и напитки были отправлены в три бортовых кулера, а запасная одежда и рыболовное снаряжение прекрасно разместились в рундуки, расположенные рядом с сиденьями на носу и корме.

Качество, проверенное веками

Как раз во время завтрака на борту, за чашечкой ароматного австралийского чая Дерек рассказал нам историю грандиозного успеха бренда Larson. С LX Пол Ларсон, основатель верфи, начинал свой лодочный бизнес, а сейчас в этой серии насчитывается 50 моделей, в том числе и 31 - футовые круизеры.

Бренд зародился в 1913 году, Larson считается одним из старейших и авторитетных мировых производителей американских лодок. Пережив тяжелые времена глобального финансового кризиса, компания сфокусировалась на инновационной технологии (VEC). Это полностью автоматизированное производство, в процессе которого лодки изготавливают формовочно - литьевым способом. За распределением строительных компонентов следят роботы, человеческий фактор исключен. Автоматика гарантирует стабильное качество при сборке корпуса и безупречную отделку гелькоутом. Там, где другие производители предпочитают использовать древесину, Larson применяет композитные материалы, в том числе на корпусе и транце.

Интерьер и планировка

На борт можно подняться с правой стороны через открывающуюся секцию или через плавательные двухуровневые платформы позади лодки. Катер легко может принять 10-12 человек. На сиденьях в кокпите в зоне лаунджа с комфортом разместятся пятеро, еще двое сядут в отдельно стоящие водительское и пассажирское кресла, а 4 человека смогут присесть на диване в носовой части. Площадка для загорания на корме трансформируется в два дополнительных сиденья, кстати, с этих мест открывается отличный обзор на уже проделанный путь. Катер оснащен аркой для вейкбординга Roswell Area -52. Несомненно, это придает лодке дополнительную привлекательность и практичность в глазах спортсменов, тем более что в комплекте идут держатели для досок по обеим сторонам. Прямо на арке есть дополнительные крепления, чтобы установить внешние динамики от имеющегося на борту стерео Jensen.

Нам понравилось, что по всей длине лодки можно беспрепятственно перемещаться до самого носа и обратно. Продольные стрингеры по всей ширине лодки в 2,54 метра гарантируют хорошую остойчивость судна при остановке двигателя. Мы уже говорили про удобные сиденья на носу. Порадовало, что эту же площадку можно превратить в полноценную зону для загара, заполнив свободное пространство специальной подушкой. Изолированные стеклопластиковые рундуки, расположенные под сидениями, выглядят аккуратно и могут использоваться в качестве кулеров для напитков и еды. Здесь не предусмотрено наличие бушприта или выделенного места под хранение якоря, однако такое пространство есть под сиденьями, тут можно разместить якорь и выдвинуть утки из нержавеющей стали для безопасной швартовки.

Чтобы соответствовать статусу спортивной лодки, водительское сиденье имеет форму глубокого ковша. Нам разрешили посидеть в капитанском кресле, и мы отметили его особую комфортность. Сиденье оснащено 20 – сантиметровым слайдером, который дает возможность регулировать расстояние от и до руля. Откидывающийся больстер позволяет быстро переходить к управлению стоя

По левой стороне от водительского расположено пассажирское место, стилизованное как и капитанское. Прямо перед Вами будет находиться перчаточный ящик и поручень, чтобы держаться, а внизу есть свободная ниша, здесь удобно поставить ноги.

В то время, пока мы изучали интерьер, Дерек, видимо чтобы усилить эффект от тест-драйва, устремил лодку в открытое море. Здесь мы и встретились с китами. Нам посчастливилось долгое время наблюдать, как большая самка и ее детеныш то уходили под воду, то снова всплывали на поверхность, образовывая вокруг себя клубы водяного тумана.

Вернувшись к причалу, наши семьи сошли на берег, дав возможность нам вдвоем с Дереком исследовать локальные резервы лодки и ее гоночные характеристики. Мы направились вдоль рифов, мимо исторических строений Сиднея по направлению к известным местам для дайвинга в окрестностях Бот — Харбор.

Здесь началась жесткая экзаменация на предмет универсальности хода LX 225 S при накате морских волн высотой 1,5 метра. Могу сказать, что сидя у руля Вы ощущаете себя как в домашней комфортной обстановке с подручными приборами управления и оптимальным расстоянием руля до водительского сидения. Отменная видимость морского ландшафта и высота ветрового стекла дают ощущение безопасности при движении. При мощности мотора 300 л.с. катер резво устремляется вперед без намека на задирание носа, который мог бы препятствовать кругозору.