Петербургская компания "Квартет", уполномоченный дилер компании Volvo Penta начала вывод на рынок новой продукции своего шведского партнера - электронной платформы EVC, которая упрощает процесс управления катерами и яхтами, и фактически делает их действительно "умными" (по аналогии с "умным" домом").
Ранее каждая функция управления катером или яхтой осуществлялась механическим способом. Чуть позже появились электромеханические, электрогидравлические, а еще позже электронные системы управления. Кроме того, каждая функция управления осуществлялась самостоятельно: рулевое колесо, на котором стоит черный ящик, от него идут провода к самому перу руля, на котором стоит еще один черный ящик. То же самое было и с двигателями: их работа контролировалась одной системой, подача топлива - другой, скорость хода - третей. Более того, существовали еще и дублирующие системы контроля. Требовалась сложная процедура монтажа, диагностики, масса отдельных датчиков и многие метры проводов.
Поумневшее судно
Специалисты Volvo Penta пришли к выводу, что можно и нужно еще до установки двигателя монтировать на судно некую электронную панель. После чего к ней подсоединяется двигатель, и электроника сама распознает его тип и его особенности. Дальше к EVC монтируются прочие приборы, которым панель самостоятельно дает сигналы.
С внедрением новой системы все процессы упрощаются максимально, и все проблемы берет на себя универсальная электронная система EVC - своеобразный "мозг" корабля. На него замыкаются и двигатель, и остальные приборы, необходимые для управления и контроля за состоянием систем судна. Все данные выводятся на мультидисплей. Кроме того, речь идет и о самодиагностике процессов, когда EVC решает, что нужно сделать: например, откачать воду из трюма. Можно провести в данном случае аналогию с бортовым компьютером автомобиля. Причем с подключением к системе приборов локации, определения координат, можно говорить, об автопилотировании судна, а в будущем и о дистанционном управлении катером.
"Теперь владельцу нет необходимости разбираться с хитросплетением проводов. Достаточно подсоединить очередной необходимый прибор к "черному" ящику EVC, - комментирует ситуацию Павел Вахмянин, директор отдела судовых и промышленных двигателей компании "Квартет".
Интересно, что специалисты Volvo Penta не стали закрываться от производителей техники других марок. Своеобразный электронный мозг позволяет подключать приборы и агрегаты различных фирм и успешно синхронизирует их работу.
Все новые дизельные двигатели предлагаются "Квартетом" уже в комплекте с системой EVC, бензиновые двигатели этого года поступают и в прежнем варианте и с новой системой. Приблизительно данное новшество удорожает бензиновый двигатель на 700-750 евро, но при этом упрощает жизнь владельца катера или яхты, проектировщикам и строителям.
Уже завтра
В Америке эта система уже получила дальнейшее развитие. Там "умное" судно может через блок коммуникаций и спутник выходить в Интернет и связываться не только с береговой охраной, спасательными службами, полицией - датчики сами укажут системе на чрезвычайную ситуацию, но и с диагностическими центрами Volvo Penta Action Service. "Другими словами, почуяв неладное, владелец судна может оперативно выйти на контакт со специалистами, которые проанализируют данные системы, дистанционно продиагностируют техническое состояние и выдадут рекомендации по ремонту, - рассказывает Павел Вахмянин, - а также направят мореплавателя к ближайшему сервисному центру, где уже будут его ждать с необходимым оборудованием и деталями для устранения неисправностей".
То же самое касается и возможного угона судна - владелец с домашнего компьютера может связаться с катером и застопорить его, а так же вызвать подмогу.
К сожалению, даже в Европе данная практика только начинает развиваться, а у России все это еще в будущем.
Андрей Серов
