«Переворот»

Мы предоставляем Вашему вниманию серию статей о реставрации крупных судов и превращении их в Мега Яхты, ставшие наиболее популярными на всемирном рынке чартеров. Они начали свое существование как вспомагательные рабочие корабли, и, после долгих лет службы, они пережили расцвет. Позвольте Вам представить во вдохновении наступившей весны, принесшей нам чувство свежести и бодрости, три шикарные яхты, прошедшие обновление.

Несмотря на то, что, на первый взгляд, мысль превратить военный корабль в яхту кажется заманчивой, на деле большинство военных судов не годны для таких метаморфоз, поскольку они были построены для высоких скоростей, следовательно, на них установлены сильные и дорогостоящие двигатели. И они, как правило, разделены на несколько небольших отсеков для целей контроля возможных повреждений.

Titan (прежнее имя - HMS Beagle) – это исключение. Судно длиной 60 метров служило Британскому флоту и использовалось для картографирования рельефа дна. Его конструкция больше походила на торговое судно, и поэтому оно изначально обладало потенциалом превращения в судно класса Люкс. В свете своего предназначения HMS Beagle и три ее сестры, были спроектированы как удобные и надежные судна для плаваний на долгий период времени. В дополнение к этому, HMS Beagle обладает обширным внутренним пространством, и она была построена и содержана все годы своего использования исключительно профессиональным образом.

Проект реставрации был произведен, по выбору владельца (Peter Bull), двумя морскими архитекторами: Alistair Bingham, ответственный за изменение конструкции и Bjorn Johansson, руководящий внешним и внутренним дизайном. Реставрация длилась около трех лет, с 2002 по 2005 гг.

Titan изначально был построен с соблюдением высокого уровня безопасности, поэтому было несложно превратить ее в яхту, отвечающую требованиям SOLAS (Safety Of Life At Sea, международная конвенция по охране жизни человека на море), которая устанавливает количество и качество спасательных средств, аварийное оборудование, правила поведения в чрезвычайном положении и обеспечение постоянной радиосвязи). Это не потребовало существенного повышения бюджета и сегодня она определяется ассоциацией Lloyds, ведающей классификацией морских судов, надзором за правильностью постройки и годностью к плаванию в соответствии с их проектированием, постройкой, содержанием и управлением степенью 100A1 LMC. Titan зарегистрировано как пассажирское судно, и по законам SOLAS обладает разрешением на принятие на своем борту 22 пассажиров. У Titan было необходимое количество водонепроницаемых перегородок, чтоб отвечать требованиям SOLAS, но была необходимость установить новую систему огнетушения, чтоб получить нужную классификацию. К счастью, Titan освободили от обязанности установления оранжевых крытых спасательных шлюпок, требуемых SOLAS, это является необходимым только в случае плавания с пассажирами в дальности более чем 60 миль от берега. Вместо этого, на верхней палубе Titan находятся две резиновые лодки с прочным дном (Rib), готовые к молниеносному запуску, их дополняют надувные спасательные плоты и разъездная моторная лодка (Tender).

HMS Beagle несла на своем борту широкий спектр военного снаряжения, который был удален во время ремонта. Новые надстройки из алюминия помогли созданию просторных салонов на главной и верхней палубах, без опорных колонн, с широкими квадратными окнами. Корма HMS Beagle не подходила стандартам люксовой яхты: необходимым условием для таковой является наличие на корме платформы с трапом и ступенек для спуска к воде, поэтому этот участок был переделан и заново оформлен путем добавления нескольких метров общей длине судна.

Во время своей военной службы HMS Beagle содержалась образцовым образом, и ее корпус не потребовал за все время каких-либо работ кроме пескоструйной чистки и покраски. Во время реставрации судна была заменена проводка, система канализации, так же установлены два генератора фирмы Volvo, новая система кондиционирования и стабилизатор для снижения уровня качки. Дизельные двигатели модели Lister, редукторы и пропеллеры были отремонтированы, установлена компьютерная система контроля двигателей, чтоб облегчить работу механиков. Во время задействования двух из четырех двигателей Titan, зона плавания достигает 7000 морских миль со скоростью 12 узлов, а при работе четырех двигателей скорость увеличивается на 5 узлов за счет уменьшения зоны плавания до 4800 морских миль. В любом случае речь идет о впечатляющих данных атлантического быстроходного плавания.

Новый имитатор “дымовой трубы” объединяет системы выпуска отработанных газов двигателей и доступа воздуха в машинное отделение и сконструирован как часть новых надпалубных надстроек и, несмотря на то, что капитанский мостик является оригинальным, все оборудование внутри него заменено на новейшее.

На обновленном капитанском мостике находится полный контроль двигателями и подруливающими устройствами с системой страховочного контроля двигателей. Частью оригинального снаряжения Titan, который не сменили, является кран в носовой части судна, служащий для поднятия новой служебной лодки длинной 7.5 метров и резиновой лодки (Zodiac Medline RIB). Есть двойная выгода в том, что служебные лодки оставили на носу: можно мыть и содержать их вдали от поля зрения пассажиров, и вышина верхней палубы на носу позволяет избежать попадания на них волн.

Без сомнения, это пример интересной реставрации, результатом которой является судно, обладающее характером и очарованием.