Трасса, которая соединит Приморский район с Василеостровским, фактически блокирует выход в Финский залив для яхтсменов. Пройти можно будет лишь по Петровскому фарватеру - там по проекту вантовый мост. А вот соседний, Елагинский фарватер с двумя яхт-клубами, дорога полностью блокирует от открытой воды.
Сергей Алексеев, президент Санкт-Петербургского парусного союза: «Конечно печально, что у нас есть Елагин фарватер - видите, за Крестовским стадионом - там тоже традиционное место. Там невозможно будет серьезным, парусным яхтам проходить. Там только катера, наверное, смогут проходить».
В Дирекции строительства Центрального участка ЗСД все чертежи и расчеты готовы - стройка уже началась. Вот вантовый мост, который пройдет над Петровским фарватером. А это схема всего участка - он протянется от Приморского проспекта до Канонерского острова. Сроки - весна 2016 года.
Альпер Ислер, зам.рук. отдела контроля проекта ICA генподрядчика Центрального участка ЗСД: «Здесь у нас предполагается вантовый мост, его высота - 25 метров. Этот просвет оставит возможность для навигации, для прохода лодок. А участок за мостом - до Савушкина - пойдет на убыль, то есть будет плавный перепад с 25 до 15 метров».
Игорь Дементьев, командор Речного яхт клуба Профсоюзов - некогда он назывался Центральный яхт клуб - показывает картотеку первых городских яхтсменов. Здесь и светлейший князь Константин Николаевич, и сам император - Николай II. он, как известно, любил море. Сохранилась даже клубная карточка тех лет.
Петербургский парус относительно молодой - все началось полтора века назад. В 1860 открыли первый яхт клуб, куда пришли именно заниматься спортом.
В советское время парус был на подъеме: более тысячи детей в городских спорт секциях, чемпионаты по всему СССР. В 90-е годы финансирование иссякло, материальная часть износилась, многие яхты обветшали. И без поддержки государства этому спорту - практически не выжить.
В яхт-клубе Санкт-Петербурга, что находится за пределами будущего диаметра, сейчас напротив, идет бурное развитие. Рядом «Газпром» строит Лахта-центр. И это сыграло на руку: госкорпорация выделила 60 миллионов евро на создание Центра парусного спорта. Во главе проекта командор яхт-клуба Санкт-Петербурга Владимир Любомиров. Он делает ставку на детей: в городе надо вырастить новое яхтенное поколение.
Командор яхт-клуба показывает самую массовую яхту в мире. Оптимист. С виду она, конечно, не презентабельна: пластиковый корпус, шверт, руль и парус. Так начинают все профессиональные яхтсмены. И, конечно же, непромокаемая одежда. Иначе часовые тренировки на воде не выдержать.
Деньги «Газпрома» пойдут на создание инфраструктуры в марине: большая гостиница - для приехавших на соревнование спортсменов, спорт центр с тренажерами, ремонтный цех. Плюс целый флот детских спортивных яхт: в планах Академии парусного спорта обучать до тысячи детей. Выйти на советские показатели, понятно, не просто: в сознании большинства, спорт - элитарный. И привлечь в него петербуржцев - отдельный труд.
Владимир Любомиров, командор яхт-клуба Санкт-Петербурга: «Это работа, которую мы уже начали - по школам. В нашем плане сначала Приморский район. Мы будем в рамках уроков физкультуры пропускать детей из школ через начальный цикл подготовки».
Тех, кого парус заинтересует, командор планирует обучать за доступные деньги. Около 3 тысяч рублей в месяц. Лодки - за счет клуба. Ведь только дети могут изложить всю теорию управления яхтой в двух предложениях.
