Магия цифр. Моторная яхта Ferretti 960

Но самое интересное заключается в том, что эта почти 30-метровая лодка попадает в категорию маломерных судов (длиной до 24 м). Как так вышло и чем это полезно владельцу яхты, узнаете из этой статьи.

Но, похоже, продавцам яхт Ferretti после осенней презентации новой флагманской модели Ferretti 960 придется делать нечто совершенно противоположное. «Не смотрите, — скажут они вам, — что лодка выглядит на сотню футов, а в спецификации написано «96». На самом деле это всего лишь 79-футовая яхта!» И, строго говоря, будут правы. Удивительно, но факт: это судно — самая крупная в мире яхта среди всех яхт… длиной до 24 м. При полной длине более 29 м заявленная официально длина корпуса составляет 23,98 м.

Как следствие, масса преимуществ в части управления судном и его освидетельствования. (Правда, по российскому законодательству, в отличие от европейского, в категорию маломерных попадают суда габаритной длиной до 20 м. — Прим. MBY.) При создании Ferretti 960 за основу был взят корпус предыдущего флагмана — Ferretti 881 RPH. И хотя в наружном дизайне тоже отчетливо просматривается сходство, да и переборка моторного отсека осталась на прежнем месте, Ferretti 960 сильно изменилась внутри: и главная, и нижняя палубы полностью перепроектированы.

Камбуз находится уровнем ниже поста управления, а по правому борту спланирован коридор, ведущий из салона в дневной санузел и далее — в мастер-каюту: как и положено на суперяхтах, она занимает носовую часть главной палубы. Описывать ее можно долго, но главные плюсы — огромные панорамные окна, впечатляющая высота, ванная комната во всю ширину надстройки и отдельная гардеробная. Нижняя палуба целиком отдана под каюты гостей.

Отсек экипажа на пятерых расположен в носовой части нижней палубы: здесь три каюты и два санузла, а попасть туда можно через камбуз. Таким образом, все «рабочие» зоны сконцентрированы в носовой части корпуса, что минимизирует встречи гостей и команды. В интерьере яхты — масса дизайнерских «арт-объектов»: диваны производства Poltrona Frau, обеденный стол Bonaldo на дюжину гостей, раковины Antonio Lupi… В отделке, как и положено на всех Ferretti, — самые высококачественные материалы.

Нажимаем кнопку — и гидравлика поднимает огромную дверь в транце вместе с диваном- лежаком, открывая взглядам водометный тендер- RIB Williams 445. Следующий шаг — возможно, вам не раз захочется продемонстрировать это гостям — часть кормовой платформы погружается, и вода… втекает внутрь гаража. Снова нажимаем кнопку, стальная опора под тендером опускается; ослабляем натяжение фиксирующего ремня, и вот тендер на плаву, хотя еще внутри яхты-носителя! Остается только сойти на тендере с купальной платформы, завести двигатель, принять швартов — и вперед. Поразительно: заполняемый водой гараж на 96-футовой яхте! И это вовсе не трюк для привлечения внимания — все отлично работает.

Между самими моторами места тоже достаточно — более метра, что делает работу с генератором необременительной, а его замену столь же легкой. Впрочем, для Ferretti все это — типичная предусмотрительность, но… Как было отмечено во время нашего теста, в отсеке недостает инженерно-технической зоны, которую мы были вправе ожидать от Ferretti на яхте таких размеров. Верфи пришлось выбирать: либо эта самая зона, либо такой гараж. И, думаю, отдав предпочтение гаражу, верфь все-таки поступила правильно.

Корпус килеватостью 12° показал себя легким в управлении, и даже в переходном режиме на скоростях 15–16 узлов ход устойчивый во всех отношениях. Круизная скорость, которую мы держали почти всю дорогу, — около 27 узлов. На скорости 10 узлов яхта потребляет всего 82 л/ч, и запас хода до 1000 миль в таком режиме крайне важен для многих. Штурвал и рукоятки газа реагируют чутко, так что эта большая яхта дарит неожиданное «драйверское» удовольствие. Это преимущество для решивших воспользоваться тем, что лодка (несмотря на реальную длину) попадает в категорию маломерных судов до 24 м. При желании можно отодвинуть от штурвала приглашенного капитана и управлять своей яхтой самому.