Человеческая память устроена так, что прочнее всего в ней застревают какие-то очень давние воспоминания. Такой «якорь» есть у каждого, и при всей разнице в деталях сюжеты чаще всего схожи. Немало американцев, например, могут сказать: «Когда я был маленьким, у моего дедушки был деревянный Chris-Craft. Какие тогда были каникулы!». При этом упомянутый Chris-Craft, как правило по сей день на ходу и, вероятно, в отличие от дедушки неплохо выглядит.
Получить такую лодку в наследство — история в Америке вполне обычная. И тут надо понимать одну важную деталь: очень немногие лодки (как, кстати, и люди) в состоянии достойно выглядеть в возрасте за пятьдесят — грань между винтажем и рухлядью довольно тонка. Вряд ли кто-то откажется, например, от Chevrolet Corvette 1953 года в любом состоянии — с лодками Chris-Craft примерно то же самое. История этой марки богата на события и колоритных персонажей — повторяться не будем, мы писали об этом уже не раз.
Понятно, что такой бэкграунд — достояние более чем материальное, но именно он и делает работу с этим брендом очень непростой. Стоит немного «пережать» с традициями — и от лодки останется лишь пыльная легенда. Пока команде Chris-Craft неплохо удается держать руку на пульсе: хорошо работает старый проверенный способ — налаженная обратная связь с владельцами катеров. Именно по их просьбам модельный ряд Chris-Craft 2009 года пополнил Corsair 22.
Новый 22-футовый катер — классический runabout (к сожалению, емкого и точного перевода этого термина на русский язык не существует). Runabout — это маленькая (на четыре — восемь человек), очень скоростная глиссирующая моторная лодка, которую можно использовать для гонок, прогулок, катания на водных лыжах или в качестве тендера для большой яхты.
Первые runabouts появились еще в 1909—1910 годах, став своего рода связующим звеном между лодкой и автомобилем. На них впервые появился автомобильный штурвал, заменивший румпель и позволивший рулевому пересесть с кормы в кресло впереди. Также по аналогии с автомобилями runabouts получили ручку реверса и лобовое стекло, защищающее кокпит. Кстати, Chris-Craft входит в число родоначальников этого класса наряду с Riva и GarWood.
Еще один устоявшийся термин, характеризующий Chris-Craft Corsair 22, — cuddy cabin. Так называют катера с маленькой носовой каютой в подпалубном пространстве. Эта деталь — главное отличие всей линейки Corsair от боурайдеров серии Launch, где в носовой части палубы размещен еще один кокпит. Это и определяет философию лодки: если все Launch за счет большего числа посадочных мест на палубе рассчитаны на дневные выезды в большой компании, то катер линейки Corsair просто идеален для прогулок вдвоем — а домой на ночь можно и не возвращаться.
Впрочем, пикник с друзьями тоже не проблема — кокпит Corsair 22 вмещает пять — шесть человек. Двое — в регулируемых креслах для рулевого и помощника, остальные — на кормовом диване. А поверх крышки моторного отсека есть еще и лежак для загорания. В полу кокпита — два рундука: один для хранения водных лыж или вэйкборда, второй — для кулера. В качестве опции полезен съемный тиковый стол — хранить его можно в специально предусмотренной нише. К слову, список удобных дополнений к Corsair 22 весьма обширен, начиная от душа на кормовой платформе и заканчивая «кабриолетным» верхом кокпита вместо обычного бимини-тента.
Внешне Corsair 22, который вы видите на фото, заметно отличается от уже знакомых нам собратьев по линейке. Дело в том, что вместе с пятью новыми моделями компания Chris-Craft представила в этом году очередной custom-пакет деталей отделки для всех своих runabouts — Luxury Trim Edition. Привычно белую палубу теперь можно покрыть гелькоутом в основной цвет корпуса (на выбор предлагаются три варианта: красный, зеленый, синий металлик). Также Luxury Trim Edition включает новую коллекцию обивочных материалов, чехлов и тентов; штурвал, отделанный замшей; и приборную панель из карбона.
Как уже говорилось, одно из главных качеств runabout — скорость, и в этом смысле Corsair 22 не позорит классические образцы. Для установки на эту модель предлагается десяток различных бензиновых двигателей Volvo и Mercury мощностью от 260 до 375 л.с. Есть и экономичный дизельный вариант — 190-сильный Volvo D3 Diesel DP, но стоит ли портить им такую зажигательную лодку — большой вопрос. Для справки: тест с двигателем Volvo 5.7 GXi SX (320 л.с.) показал максимальную скорость 47 узлов. Оптимальный круизный режим — 25—26 узлов (3000 об/мин).
В таком темпе Chris-Craft Corsair 22 может сделать на одной заправке более 200 миль — это примерно 360 км. Так что «дневной круиз», под который «заточена» эта лодка, может оказаться весьма и весьма насыщенным.
