НовостиКомпанииКаталог катеров и яхтПродажа катеров и яхтНедвижимостьВыставкиОбучениеАренда яхтРабота
Вход или регистрация
YachtsWorld.ruNewBoats.ruUsedBoats.ruRusYachting.ru
Главная / Новости мира яхт и катеров

Новый парусный катамаран - HH55

Проект этого катамарана появился с помощью дизайн бюро Morelli & Melvin, которое сконструировало самые быстрые катамараны победителей Кубка Америки. А катамаран HH55 позиционируется, как парусное судно, предназначенное для того, чтобы доставить вас куда угодно - быстро и в полном комфорте.

Судно построено верфью НН Yachts в Китае, которая специализируется на катамаранах с высокими ходовыми характеристиками. В ходе строительства катамарана преследовалась цель минимизировать вес и увеличить прочность сопротивления материала.

В конструкции используется термоформованный наполнитель и 100% углеродно-композитный сэндвич с применением эпоксидной смолы. Дополнительные усиления углеволокном присутствуют в самых «загруженных» элементах судна: русленях и стрингерах, рамных шпангоутах. На модели 55, в первую очередь, обращают на себя внимания обратные форштевни. Именно они придают катамарану вид скоростного судна.

Водонепроницаемые, герметичные переборки носовых и кормовых отделений добавляют защитную функцию при возможных столкновении. Полы в лодке - выполнены из конструкционного композитного материала. Мебельные панели облицованы натуральным шпоном. Подводная часть HH55 не менее сложна. Катамаран оснащен изогнутыми швертами последнего поколения, обеспечивающими 15% подъем носов на 20 узлах и перьями руля с T-образными винглетами на законцовках. Разрезающие волну корпуса были подвергнуты критике за, якобы, зарывание под воду, что ведет к опрокидыванию судна через нос. Но коллектив проектировщиков просчитал данные условия и устанавливал T-образные винглеты при нулевых показателях. Поэтому при подъеме или взлете носовой части, такие перья руля придадут, как минимум, 1 тонну сопротивления, и будут противостоять раскачиванию судна.

Команда инженеров также добавила “плоскости” в нижней части корпусов, чтобы добиться еще большего лифта и уменьшить килевую качку. Конечно, положительная сторона «срубленных» носов – это более длинная ватерлиния и меньший вес передней части судна, хоть и за счет увеличения мокрой площади палубы. Шверты находятся в изогнутых колодцах, оснащенных подшипниками из весконита, материала, который заставляет тефлон быть позитивно липким.

Наверху можно увидеть огромный грот (128 м2), что довольно необычно для круизного катамарана. Грот имеет квадратный топ и простирается горизонтально от топа мачты до широкого V-образного гика. V- образный гик прекрасно удерживает грот при спуске и облегчает уборку паруса. Краспицы с арамидными верхними и нижними вантами предотвращают возможность закручивания оснастки. Высокая 27 метровая мачта изготовлена Southern Spars, и ее основание выглядит очень внушительно.

Катамаран HH55 имеет носовой кокпит с двумя дверцами прямо из салона, что позволяет осуществить быстрый доступ к управлению парусами. Три 2-х скоростные лебедки Lewmar 65 обеспечивают легкое управление фалами. Но из-за того, что лини не могут быть выведены аккуратно в корму (например, в кокпит, как на большинстве лодок) на палубе у основания мачты имеются стопора, направляющие и множество блоков.

Катамаран HH55 предлагает две версии дизайна палубы: одна - с двойными рулевыми постами (на подиумах) в кормовой части; другая - с одним рулевым постом впереди. На лодке, что на фото - один пост, который находится внутри, а открывающийся навес с окошком обеспечивает хороший обзор парусов.

Грот со сквозными латами аккуратно приходит в V-образный гик, с помощью лезиджеков около краспиц. Стаксель 42 м2 с самозахватом - на закрутке, как и 188 м2 ричер, паруса - которые позволяют "играть более остро" с ветром. Передняя распорка и поперечная балка изготовлены из углеволокна производителем Southern Spars, а стоячему такелажу из арамида не требуется никаких талрепов. Таким образом, вся оснастка регулируется встроенным в мачту механизмом.

В стандарте верфью предлагается или 3-х каютная версия (где левый корпус - мастер каюта люкс), или 4-х каютная версия. Однако, верфь HH довольно ясно дает понять, что заказчик может создать и собственный дизайн интерьера судна. В случае, как на лодке Minnehaha (корпус № 1), владельцы выбрали мастер каюту в левом корпусе, а гостевую каюту решили расположить в корме правого корпуса, с прямым доступом к большой душевой и каюте в носовой части. Хозяева судна, также, решили, что им необходима мини мастерская, что является хорошим решением для круизного судна. Несмотря на то, что корпуса катамарана довольно узкие, мастер каюта в этой компоновке - просторная и позволяет иметь множество шкафов вдоль борта, куда может быть встроена стиральная машина.

Салон - это пространство, к которому заказчики, при строительстве, могут подходить наиболее творчески. Предлагаемая в стандарте кухня, обычно располагается по правому борту, а зона отдыха - по левому. Хозяйка улучшила такой вариант, добавив L-образный диван и стол, чтобы создать зону для общения. Так основная часть стола расположена в салоне, но с помощью дополнительной съемной панели может объединяться со столом в кокпите, при условии, что двери в кокпит открыты.

Этот парусный катамаран стабильно идет 8 - 9 узлов против ветра при 8 - 9 узлах истинного ветра, и 10 - 11 с ричером при ветре в 11 узлов. Лодка идет через бурлящий Гольфстрим, волнения которого корпус судна даже не замечает! Создатель судна г-н Морелли утверждает, что она может идти под углом 45 градусов к ветру, а при 48 - она, действительно, с легкостью, бежит. Поначалу рулевое управление кажется немного жестким, но через мгновение лодка реагирует очень быстро, даже несмотря на свою ширину в 8,2 м. Она остается довольно маневренной, и складывается ощущение, как будто мы работаем со встречным ветром на монокорпусном парусном судне.

Двойные дизели YANMAR по 57 л. с. с сейлдрайвами SD60 и 3-х лопастными складными винтами Gori, разгоняют катамаран HH55 до 12 узлов на обоих двигателях или до 6.5 узлов на одном. У данной лодки по правому борту стоит выдвигающаяся носовая электрическая подрулька Quick, которая оказывает неоценимую помощь при постановке этого 55 футового красавца при швартовке в порту.

С одной стороны, с его сложным оснащением, большой площадью парусов и швертами, которые нужно поднимать и опускать при каждом повороте, катамаран HH55, точно, не для обывателя. С другой стороны, эта технически безупречная яхта, дает возможность ежедневных дистанций в 250 миль, что однозначно является мощным средством для поднятия духа владельца.

12 марта 2018 года

 
Узнавайте новости первыми!
Дружите с нами в Facebook и VKontakte...
Есть интересная новость?
Пришлите ее нам!
Смотрите также
HH Catamarans
HH Catamarans

HH 55

Длина: 16.61 м
Ширина: 8.3 м
Осадка: 3.3 м
Вес: 14000 кг
Двигатель: 57 л.с.

Новая парусная яхта Oceanis 46.1 приходит на смену бестселлеру Oceanis 45Новая парусная яхта Oceanis 46.1 приходит на смену бестселлеру Oceanis 45
Компания Beneteau вновь совершает небольшую революцию в линейке круизных парусных яхт Oceanis с 30-ти летней историей.
18 июля 2018 года
Эксперт Марин
 
Парусный фестиваль «Кубок Семь футов» 2018 стартовал!Парусный фестиваль «Кубок Семь футов» 2018 стартовал!
Во Владивостоке, на акватории Амурского залива, стартовал межрегиональный парусный фестиваль «Кубок Семь Футов 2018».
18 июля 2018 года
Яхт-клуб "Семь Футов"
 
Новый проект от Fairline Yachts - F-Line 33!Новый проект от Fairline Yachts - F-Line 33!
Британская верфь Fairline Yachts обнародовала первую информацию относительно своего проекта F-Line 33, созданного дизайнером Альберто Манчини.
17 июля 2018 года
Sunseeker Russia
 
Петербурженка Елена Калинина выиграла серебро на Чемпионате Европы по кайтбордингуПетербурженка Елена Калинина выиграла серебро на Чемпионате Европы по кайтбордингу
Елена Калинина завоевала серебряную медаль на Чемпионате Европы по кайтбордингу, завершившемся 13 июля, в немецком Варнемюнде.
16 июля 2018 года
Яхт-клуб Санкт-Петербурга
 
Группа Bénéteau и Delphia Yachts создают совместное предприятиеГруппа Bénéteau и Delphia Yachts создают совместное предприятие
12 июля 2018 года судостроительная компания Groupe Bénéteau подписала соглашение о создании совместного предприятия с верфью Delphia Yachts.
13 июля 2018 года
 

 

Обсуждение статьи



Яхтенная баннерная сеть